50 años del último viaje del Canfranero por Francia

23/03/20 . Jaca

El 27 de marzo de 1970 el “canfranero” enfiló su último viaje hacia España. Fue una fría mañana de Viernes Santo cuando, a causa de la escarcha en las vías y problemas con los frenos y el suministro eléctrico de la subestación de Les Forges d’Abel (como relata el periodista Sergio Sánchez en el libro “Canfranc. El mito”), el tren inicia un desbocado descenso que terminará con el descarrilamiento y accidente en el Puente de L’Estanguet que quedó destrozado. Nunca más se restablecería el tráfico por ese tramo.

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La comunicación con Francia, interrumpida entonces, parece hoy más cerca de restablecerse. El tren llega hasta Bedous y Europa está apoyando el proyecto con inversiones en la nueva Estación de Canfranc.

Un aniversario que llega con la esperanza de que los trabajos que se están realizando, y que incluyen dar un nuevo uso a la antigua estación (un hotel) y preparar un nuevo haz de vías y edificio de servicios de cara a la reapertura, permitan recuperar esta línea internacional.

La conmemoración, que debía celebrarse conjuntamente con los vecinos franceses, ha quedado pospuesta por la situación actual de pandemia por el coronavirus aunque desde el Ayuntamiento de Canfranc anuncian acciones hoy en redes sociales.

La creación de este ferrocarril fue una ambición muy demandada por la sociedad aragonesa de finales del siglo XIX y principios del XX, un proyecto que se materializó en 1928 con la inauguración del paso internacional tras unir ambos países a través del Tunel del Somport. Y que para la población aragonesa supuso no solamente un medio de transporte , sino también una vía hacia el progreso. La comunicación directa de Aragón con Europa abría grandes oportunidades al tráfico de mercancías desde el tejido industrial aragonés, pero también a la unión social y cultural con el país vecino.

Más información sobre la Estación en este enlace.

© Fotos: Libro “Canfranc. El mito”, agotado actualmente y editado en 2005 por www.pirineum.es, procedentes del Archivo de Santiago Parra.

Para la elaboración de este libro de referencia sobre la historia de la línea internacional de ferrocarril, con más de 600 fotografías históricas, se consultaron medio centenar de archivos y contó con la colaboración de cerca de 30 autores.